在汽车发动机的工作原理中，气门结构扮演着至关重要的角色。气门，作为发动机内部的一个关键组件，主要负责控制空气和燃料混合气进入燃烧室以及燃烧后废气的排出。这一过程对于发动机的动力输出、燃油效率以及排放性能都有着直接的影响。
气门结构的组成通常包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管和气门挺杆等部件。气门本身分为进气门和排气门，分别负责引入新鲜空气和排出废气。气门座则是气门密封的关键部分，确保气门与气缸盖之间的密封性。气门弹簧的作用是使气门能够迅速关闭，保持与气门座的紧密接触。气门导管和气门挺杆则分别起到引导气门运动和传递凸轮轴运动的作用。
气门的工作原理是通过发动机凸轮轴的旋转来驱动。凸轮轴上的凸轮形状设计决定了气门的开启和关闭时机，以及开启的幅度。这一过程需要精确控制，以确保发动机在不同的转速和负载下都能保持更佳的性能。
不同类型的发动机可能采用不同的气门结构设计。例如，一些高性能发动机可能采用双顶置凸轮轴（DOHC）设计，这种设计允许更复杂的凸轮形状，从而优化气门的开启和关闭时机，提高发动机的性能和响应性。而一些经济型车辆可能采用单顶置凸轮轴（SOHC）或推杆式气门机构，这些设计虽然在复杂性和性能上不如DOHC，但成本更低，维护更简单。
气门结构类型 特点 DOHC 高性能，复杂，成本较高 SOHC 成本较低，维护简单 推杆式 成本更低，适用于经济型车辆维护气门结构的良好状态对于保持发动机性能至关重要。定期检查和更换磨损的气门、气门座和气门弹簧可以防止发动机性能下降和燃油效率降低。此外，正确的发动机调整和使用高质量的燃油和润滑油也是保持气门系统良好工作状态的关键因素。
